
全地形运兵车(6×6)采用6×6驱动、高通过性底盘与模块化后舱,可载10-14人及装备,适用于防汛、森林灭火、地震救援、危化处置、消防与指挥保障等场景。
| 参考价格区间 | ¥200000 – ¥800000 / 辆 |
| 说明 | 仅供参考;实际成交价按配置、数量与工况浮动,订货请联系商务获取精确报价。 |
| 发动机型式 | 直列六缸/四缸增压中冷柴油机 |
| 排量 | 4.5-8.0L |
| 额定功率 | 132-260kW |
| 最大扭矩 | 650-1200N·m |
| 变速箱 | 手动6-9挡/自动6-8AT |
| 分动箱 | 两速分动,带差速锁 |
| 驱动形式 | 6×6全轮驱动 |
| 燃油箱容积 | 120-300L |
| 最高车速 | 80-110km/h |
| 最大爬坡度 | 60%-70% |
| 涉水深度 | 0.8-1.2m |
| 最小离地间隙 | 300-420mm |
| 接近角/离去角 | 35°-45°/30°-40° |
| 最大续航里程 | 500-900km |
| 垂直越障高度 | 0.4-0.6m |
| 越壕宽度 | 0.8-1.2m |
| 整车外形尺寸 | 长5.8-7.5m×宽2.2-2.5m×高2.4-3.0m |
| 轴距 | 3.0-3.8m |
| 整车质量 | 6.5-10.5t |
| 额定载员 | 10-14人 |
| 额定载重 | 2.0-4.5t |
| 轮胎规格 | 12.5R20/14.00R20越野胎 |
| 制动型式 | 双回路气压制动/ABS |
| 转向型式 | 左置/右置液压助力 |
| 车架 | 高强度合金钢铆接/焊接车架 |
| 驾驶室 | 全钢焊接+防腐涂装 |
| 后舱 | 钢骨架+铝合金/复合材料蒙皮 |
| 地板 | 防滑花纹钢板/铝合金板 |
| 座椅 | 阻燃耐磨织物+折叠结构 |
| 涂装 | 军绿/消防红/应急救援色,防腐底漆 |
| 密封件 | 耐油耐候橡胶密封 |
| 管路 | 不锈钢/尼龙高压管路 |
| 车架抗扭刚度 | ≥35kN·m/° |
| 车架抗弯强度 | ≥450MPa |
| 后舱承载均布载荷 | 200-500kg/m² |
| 座椅静载荷 | ≥1500N/座 |
| 拖拽牵引力 | ≥80-150kN |
| 绞盘拉力 | 8-15t |
| 顶部承载 | ≥150kg(行李架/设备) |
| 抗冲击 | 满足GB/T 4970道路模拟与越野冲击 |
| 工作温度 | -30℃至+50℃ |
| 海拔适应 | 0-5000m(高原功率补偿) |
| 相对湿度 | ≤95%(25℃) |
| 路面条件 | 泥泞/沼泽/雪地/沙地/山地/碎石 |
| 涉水介质 | 淡水/一般污水(非强腐蚀) |
| 连续工作时间 | 12-24h(视工况) |
| 防护等级 | 关键电气IP65-IP67 |
| 储存环境 | -40℃至+60℃,通风干燥 |
| 绞盘 | 前/后置8-15t电动或液压绞盘 |
| 中央充放气 | 行驶中调节胎压 |
| 履带/半履带 | 软基雪地增强通过 |
| 防爆配置 | 防爆电气、阻火器、导静电 |
| 通信指挥 | 卫星电话/电台/图传/无人机接口 |
| 照明系统 | LED探照灯/升降照明/警示灯 |
| 担架与医疗 | 折叠担架位、氧气瓶固定架 |
| 发电与电源 | 3-10kW发电机、外接电源接口 |
全地形运兵车(6×6)又称六驱越野运兵车、6×6全地形人员输送车、森林消防运兵车、应急抢险突击车,是面向应急救援队伍快速投送与装备转运的高机动专用车辆。其原理基于6×6全轮驱动、分动箱与差速锁协同,将动力按需分配至各桥,配合大花纹越野轮胎与高离地间隙,在泥泞、沼泽、雪地、沙地、山地等复杂地形中保持牵引与通过能力;部分车型可选装履带或中央充放气系统,进一步提升软基与陡坡适应性。
产品优势包括:1)通过性强:接近角/离去角大,涉水深度可达0.8-1.2m,爬坡度可达60%-70%;2)承载与模块化:后舱可配置折叠座椅、装备柜、担架位、发电/照明/通信接口,实现运兵、运装、指挥、救护多形态切换;3)环境适应:-30℃至+50℃宽温域、高原功率补偿,适配川渝云贵藏新甘青等高原高寒与湿热环境;4)可靠耐用:军规底盘、防腐涂装、防爆/阻燃选配,满足长时间连续抢险。
应用覆盖防汛抗旱应急(堤防巡查、人员转移、物资前送)、森林草原防灭火(扑火队投送、以水灭火装备运输)、地震与地质灾害救援(道路中断后的越野突进、废墟区域人员输送)、危化品与安全生产救援(防爆型配置、警戒与洗消物资转运)、综合消防救援(多队站快速增援)、应急指挥保障与群众安置(移动指挥、临时安置点物资配送)。